Депутат парламенту Олександр Качура розповів про зустріч із представниками американського бізнесу, під час якої українським урядовцям запропонували побудувати тунель під Дніпром.
Я був саме тим народним депутатом, до якого звернулася американська сторона з запитом на діалог з українським урядом щодо будівництва такого тунелю, – сказав Качура в коментарі Апострофу. – Я організовував комунікацію з міністерством профільним, агентством профільним
Заступник голови Комітету ВР з питань організації держвлади, місцевого самоврядування та регіонального розвитку (а у 2020 році – кандидат в мери Києва) вкотре нагадав, що тунель у Києві буде рішенням щодо транспортного колапсу під час війни.
Це єдиний вихід. Я думаю, ви їхали на роботу і бачили, що відбувається на дорогах. І це ще мости більш-менш функціонують. Тобто Київ, як казав один колега, може розділитися на два міста. І це реалії, які ми не повинні допустити
Качура зазначив, що в світі є лише 3 компанії, які можуть побудувати тунель під Дніпром. Американці готові частково забезпечити фінансування об’єкту, а решту коштів має надати бюджет Києва та держбюджет.
Вони називають дуже швидкі строки на реалізацію проекту. Це не роки. Це вираховується місяцями. Вони мають такі технології
Водночас, наскільки реальна реалізація такого проєкту та чи є на нього гроші, у Мінрегіоні не визначились, каже нардеп.
За словами експертів (зокрема голови ГО «Рада з урбаністики Києва» Віталія Селика та Дмитра Беспалова), спорудження підземного тунелю обійдеться у 3–5 разів дорожче класичного мосту над Дніпром. Називали цифри від 700 млн до 1,5 млрд євро.
Також строки будівництва оцінюють не місяцями, а роками (4-6 років). Кажуть, що за кілька місяців можна побудувати лише тимчасові переправи чи понтони, а не повноцінний підземний тунель. Знадобиться час на вишукувальні та проектні роботи, а також тунелепрохідницький щит під особливості місцевих грунтів.
Раніше “ВК” розповідав, що у столиці планують встановити два понтонні мости через Дніпро, отримані в якості гуманітартної допомоги.
Вони забезпечать альтернативне сполучення між берегами у випадку пошкодження існуючих об’єктів російськими атаками.
Кожен міст матиме щонайменше дві смуги руху. Підготовчі роботи стартували, а монтаж планують завершити у лютому-березні 2027 року.