Внаслідок блокування Іраном Ормузької протоки, а також завдання ударів по НПЗ сусідніх держав з 28 лютого світ сколихнула паливна криза. На початку березня Корпус вартових Ісламської революції заявив про ураження понад 10 нафтових танкерів. За даними Vortexa, поточний трафік через протоку скоротився до менш ніж 10 танкерів на добу порівняно з близько 60 у звичайному режимі.
Станом на 30 березня 2026 року Пакистан заявив, що готовий найближчими днями прийняти можливі переговори між США та Іраном. Головне питання перемовин – відновлення судноплавства через Ормузьку протоку, через яку до загострення проходила значна частина світових поставок нафти й скрапленого газу.
Президент США Дональд Трамп заявив, що переговори з Тегераном просуваються, а Іран погодився пропустити 20 суден з нафтою через Ормузьку протоку, назвавши це знаком поваги. Associated Press уточнює, що судна мають почати прохід у понеділок, 30 березня, і в наступні кілька днів.
Чому конфлікти в регіоні Перської затоки мають вплив на світову енергетичну безпеку
Регіон Перської затоки є найбагатшим нафтогазоносним регіоном, у якому зосереджено близько 55% світових запасів нафти та 40% світових газових резервів. Крім того, Перська затока залишається найдешевшим регіоном для видобутк, пояснює НафтоРинок:
Тут розташовані такі нафтовидобувні держави, як Іран, Саудівська Аравія, Ірак, Кувейт, Об’єднані Арабські Емірати, а також Катар, на долю якого припадає також близько 15% світових запасів природного газу.
Слід зазначити логістичну цінність Ормузької протоки, якою Китай імпортує близько 40-50% своїх нафтових ресурсів.
У середньому через Ормузьку протоку транспортується 14,2 млн бар./добу нафти та конденсату, або ж 19% світового морського постачання
Щоб потрапити до Перської затоки, будь-яке судно змушене пропливати певну ділянку протоки з іранських територіальних вод. Однак, незважаючи на те, що прохід морських судів через Ормуз регулюється частиною III Конвенції ООН з морського права, Іран, як і США, цей міжнародний договір не ратифікував.
Щоденний рух суден протокою скоротився зі 135 до менш ніж 10. За даними аналітиків, всередині протоки заблоковано близько 200 завантажених танкерів із 125 млн барелів нафти.
Країни G7 погодилися забезпечити безпечне судноплавство через Ормузьку протоку
Нажаль, про безпеку судноплавства можна буде говорити лише після завершення війни на Близькому Сході. Про це 28 березня повідомили Euronews із посиланням на спільну заяву міністрів закордонних справ.
За словами глави МЗС Франції Жана-Ноеля Барро, міжнародна місія з супроводу суден почне діяти «як тільки буде відновлено спокій» і перебуватиме в «суто оборонній позиції» відповідно до міжнародного права.
Президент США того ж дня під час виступу заявив, що Іран має «розблокувати протоку Трампа — тобто Ормузьку», а згодом додав, що це не було випадковим обмовленням. New York Post пише, що Трамп нібито розглядає ідею перейменування Ормузької протоки на «протоку Трампа» або «Американську».
Відновлення енергооб’єктів Перської затоки обійдеться у $25 млрд
Внаслідок обстрілів на Близькому Сході сталося пошкодження і зупинка заводів зі зрідження природного газу (LNG), НПЗ, паливних терміналів та інших об’єктів. На їхній ремонт та відновлення знаходиться щонайменше $25 млрд. Про це повідомила аналітична компанія Rystad Energy у своєму звіті.
За даними експертів, лише капітальних інвестицій буде недостатньо для відновлення об’єкта, а повна реконструкція може тривати до п’яти років.
Саудівська Аравія та США збільшують експорт нафти
У березні було заброньовано 38 танкерних партій із США до Південно-Східної Азії (проти 13 у лютому), тоді як кількість замовлень до Європи знизилася. Азія стала основним споживачем американської нафти ще й після того, як Китай повністю припинив експорт власних нафтопродуктів (бензину та дизеля), що минулого року становив 700 тис. б/д.
На тлі війни США та Ізраїля проти Ірану та перекриття Ормузької протоки за даними агентство Reuters із посиланням на дані відстеження суден Саудівська Аравія з порту Янбу на Червоному морі за тиждень з 18 до 25 березня збільшив експорт до майже 4 млн барелів на добу.
Найбільший у світі експортер нафти, компанія Aramco, перенаправляє сировину через трубопровід «Схід–Захід» до порту Янбу на Червоному морі.
Об’єднані Арабські Емірати, використовуючи трубопровід для обходу Ормузької протоки.
Країна збільшила відвантаження сирої нафти з порту Фуджейра в Оманській затоці: з 1,17 млн барелів на добу у лютому до 1,62 млн барелів на добу у березні, – зазначає НафтоРинок. – Проте минулого тижня обсяги експорту з Фуджейри впали до 790 тис. барелів на добу після повітряних атак Ірану на цей порт
Водночас, США дозволили цілорічний продаж менш якісного бензину E15 для стримування цін. Суміш Є15 містить до 15% етанолу. Цей вид пального дешевший за стандартні суміші та підпадає під обмеження у багатьох регіонах США в літній період – бо виділяє смог. Проте цього року агентство запровадило винятки, щоб стримати зростання цін на заправках, спричинене війною на Близькому Сході.
Іран вимагає плати за прохід суден із нафтою через Ормузьку протоку
В обмін на фінансову компенсацію країна обіцяє гарантувати безпеку руху, повідомляє інформаційне агентство Fars із посиланням на неназваного посадовця. Відповідний законопроект зараз розробляє іранський парламент.
Законодавча ініціатива спрямована на офіційне закріплення у законі суверенітету, контролю та нагляду Ірану в Ормузькій протоці, а також на створення джерела доходу для країни через збір мит
Паливна криза та Україна
На тлі світової кризи в Україні поки не помітили дефіциту пального, проте ріст цін уже плавно відбувається. Одночасно НБУ фіксує наслідки подорожчання пального як віддалений слід війни на Близькому Сході, а також коливання курсу гривні до долара.
Зростання цін на нафту б’є по фінансових показниках найбільших світових компаній, курс валютної пари долар/євро на світовому ринку коливається, зазначають в НБУ.
Хоча резервів у межах $54,8 млрд цілком достатньо для повного контролю за міжбанком із його щоденними обсягами в межах до $250 млн — 400 млн, стратегічно Нацбанк намагатиметься все ж таки заощаджувати резерви, каже аналітик Олексій Козирєв.
Щоб витрачати менше резервів, Нацбанку потрібно максимально стимулювати експортерів із продажем валюти, що неможливо без певної девальвації гривні. Адже зараз експортери — це переважно аграрії, які вже відчувають на собі негативний вплив зростання цін на бензин, дизпаливо та мінеральні добрива перед весняною посівною
Між іншим, у які дні в Україні вигідніше купувати долар та які способи придбання зручніші з точки зору вигідного курсу, “ВК” розповідав раніше.