Компанія Autostrada розпочала виробництво залізобетонних тюбінгів для будівництва лівого перегінного тунелю між станціями метро «Сирець» та «Мостицька» у Києві. Ці конструкції використовуватимуть для зміцнення стін тунелю під час його проходки тунелепрохідницьким комплексом.
Про це розповіли на Facebook-сторінці компанії.
Тюбінги — це міцні залізобетонні сегменти, з яких складають кільця тунельної оправи. Вони з’єднуються між собою та утворюють цілісну конструкцію, яка має витримувати тиск ґрунту й підземних вод.
Виготовлення кожного сегмента починається зі створення сталевого арматурного каркаса. Його поміщають у спеціальну металеву форму, після чого заливають бетоном класу міцності B40. Форми для виробництва виготовила німецька компанія Herrenknecht AG. Вони забезпечують точні розміри деталей, адже навіть незначні відхилення можуть ускладнити їхнє з’єднання під час монтажу.
Одне кільце тунельної оправи складається із семи сегментів, позначених літерами від A до G. Особливе значення має елемент A — замковий сегмент, встановлення якого завершує складання кільця. Для ділянок, де тунель змінює напрямок, передбачені спеціальні елементи, зокрема поворотний блок D.
За розрахунками компанії, тунелепрохідницький комплекс зможе монтувати за добу 8–10 кілець. Це приблизно 10–12 метрів готового тунелю, для яких потрібно від 56 до 70 залізобетонних сегментів. Оскільки комплекс працюватиме цілодобово, виробництво має забезпечити постійне постачання конструкцій. Тому Autostrada заздалегідь формує запас готових тюбінгів.
У компанії також повідомили, що будівництво метро на Виноградар виконують власними силами, а для цього створили окремий метробудівельний департамент.
Читайте також: Капремонт шляхопроводу біля метро «Черігівська» вийшов на фінішну пряму
Нагадаємо, одну із нових станцій метро на Виноградар, яка лише будується, перейменують ще до відкриття.
Як повідомляв “ВК”, у грудні 2023 року КП “Київський метрополітен” у судовому порядку розірвав договір з АТ “Київметробуд”. Причина – незадовільні терміни виконання будівельних робіт.
Суд змусив попереднього підрядника будівництва метро на Виноградар повернути Києву 139 млн грн. Також підрядника зобов’язали сплатити місту ще понад 78 млн грн.
Через недолугого підрядника метро на Виноградар за шість років подорожчало на 8 млрд грн.
Новий тендер столичний метрополітен оголосив 13 червня 2024 року. Його виграла компанія “Автострада”, яка відновлювала аварійний тунель між станціями “Деміївська” та “Либідська”. 15 серпня стало відомо про укладання договору з нею на добудову метро на Виноградар. Роботи фінансуватимуть за кредитні кошти.
У жовтні 2025 Віталій Кличко заявляв, що наступного року відкриють мінімум одну станцію, однак керівник метрополітену має іншу думку.